Тема маяков увлекает меня всё больше и больше, и я решил основательно подготовиться. Нашёл два списка маяков Эстонии:

• Navigatsioonimärkide andmekogu - 41 действующий маяк, плюс все светящие и несветящие знаки и буи
• Eesti Tuletorni Selts - 41 действующий маяк и 3 недействующих

12 маяков находятся на небольших островах, куда я вряд ли доберусь. Как ни печально, про них придётся забыть. Зато все остальные вполне доступны! Причём, пару я посмотрел в минувшие выходные.

Вчера заехали в порт Верги (Vergi), посмотреть тамошний маяк. Порт совсем небольшой, симпатичный, с неплохим трактиром. Ассортимент крафтового пива в последнем приятно удивил. Маяк типовой, небольшой - 10 метров. Ну а первый маяк был там установлен в 1924 году. 4-метровая треугольная коническая пирамида из металла располагалась на высоком камне. Фонарь на ацетилене работал в автоматическом режиме.

Замена баллонов с ацетиленом на старом маяке Верги. 1933 год.

В 1936 году, когда пирамида совсем проржавела, был построен новый маяк. Бетонная типовая башня высотой 10 метров строилась бригадой Армаса Луйге. Как и у старого маяка, ацетиленовый фонарь работал автоматически. Световое оборудование маяка обновлялось в 1980 (Л-500) и 1990 (ML-155) годах.

Приёмная комиссия маяка Верги. 1936 год.

Сам по себе маяк малоинтересен, но в сочетании с очень каменистым берегом выглядит живописно. В 2001 году была выпущена почтовая марка с этим маяком. Также маяк показан в художественном фильме 1961 года "Парни одной деревни" ("Ühe küla mehed").

• 
  Маяк Верги.

Другим посмотренным мною маяком был маяк Летипеа (Letipea). На, опять же, весьма каменистом берегу стоит 15-метровая четырёхугольная башня. Несмотря на белый цвет, выглядит маяк весьма монументально. Как я выяснил уже позднее, это типовой проект и "братья-близнецы" этого маяка на Сааремаа, Хийумаа и в Виртсу. Первый маяк на мысе Летипеа был построен в 1815 году из дерева купцом Щербиным и просуществовал всего два года. В 1936 году всё той же бригадой Армаса Луйге был построен новый маяк. Строился он сразу после Верги. Это была типовая конструкция из железобетона, высотой 16 метров. Фонарь на ацетилене работал автоматически.

Маяк Летипеа. 1936 год.

К сожалению, война не пощадила его и в 1941 он был полностью разрушен. В 1945 году был установлен временный маяк с таким же автоматическим ацетиленовым фонарём, на смену которому в 1951 году пришла нынешняя четырёхугольная башня. Осветительное оборудование находится на открытой площадке наверху башни. В 1980 году маяк Летипеа был переделан под использование радиоизотопных батарей. В 1993 году, после отделении Эстонии от СССР, они были вывезены и маяк не работал два года, пока в 1995 году на него не установили солнечные батареи. В 2007 году фонарь ЭМН-500 был заменён на светодиодный E8274.

Маяк Летипеа мне понравился, но нормально погулять не позволили комары, которых было сверх всякой меры. Комаров я не боюсь, сказывается детство на Волге. До сих пор помню злющих розовокрылых, живших на полях люцерны. Но в Летипеа была дичь ещё хлеще...

Неподалёку от маяка в воде есть ещё одна достопримечательность - валун Эхалкиви (Ehalkivi), самый большой валун в Северной Европе.

Кто о чём, а я о маяках. Планирую за это лето посетить 12-15 штук. Кстати, узнал, что не один я такой и есть отдельное направление туризма - маячный.

Перед поездкой в Хаапсалу, нагуглил, что буквально в паре километров от города есть два маяка: верхний и нижний маяки Паралепа (Paralepa). Ездили мы только к нижнему. Он стоит на берегу живописной бухты и несмотря на небольшую высоту, выглядит органично и по-морскому. Внешне это белая 16-метровая бетонная башня с балконом наверху. Это был первый типовой маяк, который я увидел и он мне понравился.

Верхний маяк Паралепа стоит посреди леса, в 800 метрах от нижнего. К нему я летал на Мавике. Сам маяк далеко не такой красивый - высокий и тонкий бетонный "карандаш".

Первые створные маяки были там построены в 1916 году. Это были четырёхугольные пирамиды из дерева 17- и 27-метровой высоты. Верхний маяк был в 512 метрах от нижнего.

Верхний деревянный маяк Паралепа. Октябрь 1932 года.

Нижний деревянный маяк Паралепа. Май 1934 года.

В 1932 году в паре сотен метров от деревянной конструкции верхнего маяка была построена типовая железобетонная башня высотой 34 метра на замену. Это был первый маяк, построенный инженером Армасом Луйге. Строительные работы выполнила компания "Arronet & de Fries".

Строительство верхнего маяка Паралепа, 11.11.1932.

Через два года, в 1934, был перестроен и нижний маяк. Строительством также руководил Армас Луйге, но проводила работы уже эстонская бригада, которая потом построила ещё два десятка маяков. Высота нового маяка составила 16 метров и стоял он в сотне метров от старого, деревянного. По этой причине расстояние между маяками после перестройки составило 802 метра.

Строительство нижнего маяка Паралепа. Июль 1934 года.

Нижний маяк Паралепа. Июль 1934 года.

На обоих маяках использовались ацетиленовые фонари, работавшие в автоматическом режиме. В 1980 году оба маяка получили электропитание от сети и на них были установлены фонари ЭМС-210. В 2006 году нижний маяк получил светодиодное осветительное оборудование. Через два года подобное освещение было установлено и на верхний маяк.

• 
  Нижний маяк Паралепа.
• 
  Нижний маяк Паралепа.
• 
  Нижний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.

Маячный маньяк

Раз уж я так помешан на маяках, решил всё это дело как-то упорядочить. Для справки: в радиусе 50-70км от Таллинна находится, в общей сложности, дюжина маяков и только три из них - на островах. Плюс недалеко от Кейла-Йоа есть недействующий маяк. Из всей этой красоты, за последний год, я посетил только пять. В планах объехать и другие. Повторюсь, это только недалеко от Таллинна. А летом у меня ещё маячная поездка на Хийумаа, а по осени - Сааремаа (не маячная, но до Сырве точно доеду). Короче, материала на тему эстонских маяков будет много. Я решил как-то это упорядочить, чтобы мой сайт мог служить неким путеводителем по маякам Эстонии. Во-первых, я добавил новый тег - маяки Эстонии, по которому удобно искать все заметки. Во-вторых, я отредактировал старые сообщения, добавив по паре предложений непосредственно о маяках, там, где такой информации было мало. И в-третьих, я добавил в заметки фотографии самих маяков, где этого не было. Как-то так...

• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Пакри.
• 
  Северный таллиннский маяк.
• 
  Южный таллиннский маяк.
• 
  Маяк Кясму.
• 
  Верхний маяк Суурупи.

В минувшие выходные ездили на полуостров Юминда (Juminda) к маяку. Хорошее место, понравилось. Кстати, Юминда - самый большой полуостров в северной Эстонии. В сотне метров от маяка, RMK оборудовала место для палаток с двумя мангалами, столиком, мусорками и даже туалетом. Редкий случай, когда я, как налогоплательщик, остался не просто доволен, а приятно удивлён тем, на что государство тратит налоги.

Внешне маяк не особо красивый. Обычный типовой проект. История его тоже достаточно тривиальна. Первый 8-метровый маяк был построен на полуострове в 1931 году, а в 1937 году его сменила башня из железобетона высотой 24 метра и диаметром 2 метра. Спроектировал сооружение инженер Армас Луйге (Armas Luige), автор примерно двух десятков эстонских маяков, пирсов, волнорезов.

Первый маяк Юминда, 1935 год.

Строительство маяка Юминда, 1937 год. В центре бригады строителей - Армас Луйге.

С 1981 года маяк начал работать в автоматическом режиме. Из-за растущего вокруг леса, который начал закрывать маяк, в 2006 году башню "наростили" ещё на 8 метров чугунной "насадкой". Таким образом, у маяка появилось два балкона. В 2007 году световое оборудование было заменено на светодиодное LED-350 мощностью 7 Ватт.

Маяк Юминда до увеличения высоты. 1984 год.

Рядом с местом для палаток находится памятник жертвам "Таллинского перехода". Уже потом дома я прочитал, что его создали в 2001-м по указу Леннарта Мери. Всегда считал господина Мери лучшим президентом, а этот факт только укрепил моё мнение.

• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
• 
• 

Уезжали уже в потёмках, но я так и не дождался чтобы маяк загорелся. А вроде работающий. В целом поездка понравилась и от Таллинна всего час езды. Я там и полетал занятно, но об этом отдельно.

76 минут

Четыре прошедших дня летал ежедневно, причём половина полётов получилась спонтанной. В четверг хотел пофоткать Батарейную тюрьму. Полдня стоял необычно густой туман. Я сначала думал отменить полёт, но потом решил, что может даже получиться интересно. Не получилось. Взлетал с Kalasadam, в полукилометре от тюрьмы. Долетел до места, а найти нужное здание не могу, хотя оно очень большое. Опустился ниже - нашёл, но видимость такая, что ни о каких хороших кадрах речи быть не может. Вернулся, сел, а с квадрика аж капает конденсат. Камера тоже вся каплями покрылась. Протёр, ещё чуть полетал, поснимал корабли. В целом, неудачный полёт.

На следующий день планировал полетать возле "Сыпруса", хотел один флюгер пофоткать. Сделал разрешение, но погодники подвели, был очень сильный ветер. Взлетел, к "своему" флюгеру даже не подлетел, пофоткал другой, современный. Из-за ветра чувствовал себя очень напряжённо и быстро закруглился.

Суббота - выходной день, надо куда-то прокатиться, а почему бы не в Палдиски? Поехали к маяку Пакри. Там, кстати, днём ранее трагический случай произошёл, но я об этом прочёл лишь на следующий день. Полетал неплохо, опробовал режим "Point of interest". К сожалению, немного мешал ветер и радиолокационная вышка в сотне метров от маяка (квадрик несколько раз жаловался на компас и его крутило по yaw). Сам маяк Пакри очень классный: классическая "труба" красного цвета, почти на обрыве. Внутрь маяка мы не попали, так как приехали к закрытию музея (в 18 часов). В общем, мне понравилось, обожаю маяки, а конкретно к маяку Пакри имеет смысл съездить ещё зимой, чтоб сфоткать его на белом фоне.

• 
  Маяк Пакри.

Вчера, не менее спонтанно, захотелось ещё что-то интересное посмотреть, но чтоб не далеко. Я предложил Haven Kakumäe. Был там впервые и этот порт меня впечатлил - красиво, стильно, современно. Там, в основном, снимал вертикально вниз геометрию причалов. Всего за эти четыре дня налетал 76 минут чистого времени, получил много позитивных эмоций и чегой-то наснимал. Фотки буду выкладывать в альбом по мере обработки. Сейчас добавлено два снимка.